三年了，是时候出去走走了。2023年春节，透顶放开，各景点众挤众般拥堵。内助念念去三亚，去吹吹海风，提前摄取下春天的浸礼。三亚机票、旅社一天一价，索性，自驾去。碰劲，有一辆全新的零跑C01，我也乘此契机好好试驾感受下。拿笔直公里数才15KM，初十回合肥皇冠登3代理出租，表显里程5651KM。接下来，我来谈谈我的一些试驾感受吧。
能耗篇：
在说能耗之前，我说一些开车的基本情况，能耗回收树立最弱，我不心爱强回收景况，大年月吉，我从宣城桑梓启程，天气较冷，暖风24度一直开着，大年三十上昼还洗了一下车。本次旅程80%为高速行驶，由于我平淡作念事很严慎，卤莽续航还剩100公里的时候我就会去充电。月吉去，初十回，碰劲跟开车大戎行错峰出行，因此在高速充电站莫得体验到列队充电的味说念。
这次三亚之行，全程4718KM，充电889度，1244元，百公里电耗约18.8度电，莫得刻意去省电操作，该用用，该玩玩，因此对于此能耗我是额外惬心的，对比我的蔚来es6鲁莽能耗大要在22度电百公里。惟一有点不旺盛的是，到达广东之后充电相比贵，1.9元每度电，算是我充过最贵的了。看来照旧我大合肥电费低廉。
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驾驶感受篇：
C01是我第一次开，之前开过C11，我共事有一台C11，那时共事买C11的时候我总认为吊挂偏软，可能是我相比心爱偏硬少量的吧。C01的吊挂是我相比心爱的，不生硬，也不软，底盘开起来很塌实，标的指向性也比C11要好，可能是因为CTC封装的电板包，皇冠代理联系方式又是轿车，全体重点偏低的原因吧。之前有个零跑品评官照旧谁说过，C11驾驶感受比好意思驰骋S级，我一直不太认可，天然调校的皆是软软的，可是驰骋S级那种软确乎让东说念主更惬意少量。C01的底盘我个东说念主认为是可以比好意思A6L的。
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天然我对C01的驾驶质感全体是相比惬心的，可是我不得不吐槽以下几点：1、智能扶植驾驶部分，ACC际遇插车行动刹车相比浓烈，会让东说念主很不惬意，LCC在C01上会画龙，险些不成用，C11之前亦然这样，OTA事后好了好多，但愿C01的OTA速即吧；2、车机导航部分，天然用的高德的导航系统，可是把高德的好多阉割了，同期我方还没更动好，比如导航一直莫得声息，怎么树立皆是不行，再比如导航的技能缠绵是个迷，笔据剩余里程，面前速率，缠绵下还有多久到有这样难吗？
但愿朱总能看到我的贴子，速即把车机再优化优化吧，否则抱歉东说念主生C位的标语啊。
对于音响怎么样，抱歉，我是个大老粗，抚玩不来。
对于车辆外不雅，领先我是相比心爱的，路上也见到不少东说念主，皆对零跑C01的外不雅相比维持，皆认为这车贵，讲明这车外不雅确乎可以。
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追思：我是个大老粗，同期亦然个挑刺的东说念主皇冠登3代理出租，之前指出过零跑的好多污点，从T03到C11，可是这次我念念换个角度谈谈我的观点，零跑从莳植到咫尺如故推出4款车型，从它的发展程度来看，零跑一直在逾越，也乐于倾听用户的声息。尤其是C01，让我看到了零跑在造车这块前锋的一面。好多东说念主说，冲着它的性价比买零跑，而我认为它对用户的走漏与同样可能愈加新的。
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